高速铁路的隧道教材
本帖最后由 liubao 于 2015-9-1 10:34 编辑 <br /><br />高速铁路隧道高速铁路的隧道设计是由限界、构造尺寸、使用空间和缓解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定的。研究表明，以上两方面要求中，后者起控制作用。
第一节 高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应综述
当列车进入隧道时，原来占据着空间的空气被排开。空气的粘性以及气流对隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不能象在隧道外那样及时，顺畅地沿列车两侧和上部流动，列车前方的空气受压缩，随之产生特定的压力变化过程,引起相应的空气动力学效应并随着行车速度的提高而加剧。
（一）空气动力学效应对高速铁路运营的影响
1、由于瞬变压力造成乘员舒适度降低，并对车辆产生危害；
2、微压波引起爆破噪声并危及洞口建筑物；
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